Реферат: Иштөө учурунда дизель кыймылдаткычтары иштебей турат. Күйүүчү палатадан тышкары, күйүүчү майдын энергиясын механикалык энергиясына айландырган механизмден тышкары, алардын ишин түздөн-түз механизмдерге жана системаларга жана системаларга ээ болууга тийиш жана бул механизмдер өз ара байланышкан жана макулдашылган Дизель кыймылдаткычтарынын ар кандай түрлөрү жана колдонулушу механизмдердин жана системалардын ар кандай формаларына ээ, бирок алардын функциялары негизинен бирдей. Дизель мотору, негизинен, дене курамдык механизмдеринен, клапаны бөлүштүрүү механизмдеринен, күйүүчү-чаралар жана ылдамдатуу жана ылдамдык менен контролдоо тутумдары, майлоо тутумдары, муздатуу тутумдары, баштапкы шаймандар жана системалар.
Дизель Энтиндеринин курамы жана компоненти
Дизельдеги кыймылдаткыч - бул күйүүчү майдын энергиясын механикалык энергиясына айландырган энергияны конвертациялоо аппаратынын ички күйүү моторунун бир түрү. Дизель кыймылдаткычы - бул генератордун курамынын, негизинен, таяктын механизмин жана дене курамдык механизми, сарваалуу тутуму, дизель менен камсыздоо тутуму, майлоо тутуму, муздатуу тутуму, электр тутуму.
1 Таяктын механизмин туташтыруу
Алынган жылуулук энергиясын механикалык энергияга айландыруу үчүн, аны механизмдин механизмин туташтыруу үчүн аны бүтүрүү керек. Бул механизм негизинен Пистон, пистон казыктары сыяктуу компоненттерден турат, таяктарды, ичеги-карын жана учуучу таяктарды бириктирген. Күйүүчү палатада күйүүчү-күйүүчү-күйгөн палатада күйгөндө, газды кеңейтүү пистондун чокусундагы басымды түзүп, пистонду түз сызыкта жана алдыга жылдырууга түртөт. Туташуу таякынын жардамы менен, жөө жүргүнчү машиналарды (жүктү) жасоо үчүн айдоого багыттайт.
2. Body Group
Дененин курамдык бөлүктөрү, негизинен цилиндр блок, цилиндр башын жана идишке кирет. Бул дизель кыймылдаткычтардагы ар кандай механикалык системалардын жыйын матрицы жана анын көптөгөн бөлүктөрү - дизель кыймылдаткычтын механизмдери, клапаны бөлүштүрүү механизмдери, күйүүчү май менен камсыздоо жана ылдамдатуу тутумдары, майлоо тутумдары жана муздатуу Системалар. Мисалы, цилиндр башчысы жана поршень таажы биргелешип күйүү палата бөлмөсүн, көптөгөн бөлүктөрүн, ичүү жана түп-тамыры жана мунай үзүндүлөрүн түзүшөт.
3. клапаны бөлүштүрүү механизми
Жылуулук энергиясын механикалык энергияга өткөрүп берүү үчүн түзмөк үчүн, ал таза абаны үзгүлтүксүз ичүүнү жана күйгөн таштандылардын газын үзгүлтүккө учуратуу үчүн аба бөлүштүрүү механизмдеринин топтому менен жабдылышы керек.
Клапан поезд (клапан тобу, клапан клапанынан, клапаны колдонмо, клапан отургучтан, клапан тобу) жана электр өткөргүч топтому (таппет, таппет, рокер колу, рокер колу, ташуу , жана башкалар.). Класви Поезддин функциясы белгилүү бир талаптарга ылайык өз убагында ачык жана жабык клапандарды өз убагында ачык жана жабуу, цилиндрдеги түп-тамыры түп-тамыры жана таза абада түп-тамыры менен жыгылып, дизель мотор желдетинин жылмакай процессин камсыз кылуу.
4. Күйүүчү май системасы
Жылуулук энергиясы белгилүү бир көлөмдөгү күйүүчү май бериши керек, ал күйүү палатасына жөнөтүлүп, ысыктан пайда болуу үчүн аба менен аралаштырылат. Ошондуктан күйүүчү май системасы болушу керек.
Дизель моторун күйүүчү май менен камсыздоо тутумунун функциясы белгилүү бир мезгил ичинде белгилүү бир басымдагы бир дизелди кийлигишүү палатасына сайыңыз, жана күйүү ишин жасоо үчүн аба менен аралаштырыңыз. Бул, негизинен, дизелдик резервуардан, күйүүчү май трансвордон, дизелдик чыпка, күйүүчү май куюу насосу (жогорку басымдуу май насосу), күйүүчү май инжектор, ылдамдык контроллери ж.б.у.с.
5. Муздатуу тутуму
Дизель кыймылдаткычтарынын сүрүлүшүн азайтуу үчүн, ар кандай компоненттердин кадимки температурасын, дизель кыймылдаткычтарынын муздатуу тутумуна ээ болушу керек. Муздатуу тутуму суу насосу, радиатор, термостат, күйөрман жана суу куртка сыяктуу компоненттерден турушу керек.
6. Майлоо системасы
Майлоо тутумунун функциясы сүрүлүүнү, тазалоону, мөөр басып, мөөр басып, сүрүлүү жана сүрүлүү, каршылыкты азайтуу, сүрүлүүнү каршылыкты азайтуу, сүрүлүү, каршылыкты азайтуу жана кийүү сүрүлүү менен түзүлгөн жылуулукту алыска, ошону менен дизель моторунун кадимки ишин камсыз кылат. Бул негизинен мунай насосунан, мунай чыпкасы, мунай радиаторунан, ар кандай клапандар жана мунай үзүндүлөрүнөн турат.
7 системаны баштаңыз
Дизель моторун тез баштоо үчүн, дизель моторунун башталышын көзөмөлдөө үчүн баштапкы түзмөк талап кылынат. Ар кандай башталгыч ыкмалары боюнча, баштапкы түзмөк менен жабдылган компоненттер, адатта, электр кыймылдаткычтары же пневматикалык моторлор тарабынан башталат. Жогорку кубаттуулук генератору үчүн баштоо үчүн кысылган аба колдонулат.
2, төрт интрок дизелдик кыймылдаткыч принциби
Жылуулук процессинде жумушчу суюктуктун кеңейүү процесси бир гана иш жасоого жөндөмдүү жана биз механикалык ишти үзгүлтүксүз өндүрүү мүмкүнчүлүгүн талап кылабыз, ошондуктан биз жумушчу суюктукту бир нече жолу кеңейтүүгө милдеттүүбүз. Ошондуктан, иштеп чыгуудан мурун, иштөөчү суюктукту калыбына келтирүүгө аракет кылуу керек. Демек, дизель мотору төрт жылуулук процесстерин аралап өтүшү керек: кабыл алуу, кысуу, кеңейтүү, дизелдин кыймылдаткычын үзгүлтүксүз өндүрүүгө уруксат берүү үчүн, кеңейүү, кеңейүү жана чарчоо. Демек, жогорудагы төрт жылуулук процесси жумуш цикли деп аталат. Эгерде дизель мотору поршень төрт сокку аяктап, бир жумуш циклин аяктаса, кыймылдаткыч төрт интрок дизелдик кыймылдаткыч деп аталат.
1. Intake Stroke
Сандык инсультаттын максаты - таза абаны дем алуу жана күйүүчү майдын күйүүсүн даярдоо. Ички иштеринин ичине жана сыртынан басымдын өзгөрүшү, цилиндрдин ичинен тышкары түзүлүшү керек. Ошондуктан, бул инсульт учурунда, түпкү клапан жабылып, ичүүчү клапандар ачылат, ал эми поршень өлүк борбордон өлгөн борбордук борборго чейин жүрөт. Порттун үстүндөгү цилиндрдеги кёлёмдь акырындык менен басымы жогорулап, басым азайат. Цилиндрдеги газ басымы 68-93KPA, атмосфералык басымга караганда төмөн. Атмосфералык басымдын таасири астында, таза аба цилиндрге интаке клапаны аркылуу соруп жатат. Пистон өлгөн борборго жеткенде, ичеги-карын клапаны жабышып, интекциялык сокку аяктайт.
2 кысуу инсульт
Компресс инсультунун максаты - цилиндрдин ичиндеги абанын басымын жана температурасын жогорулатуу, күйүүчү майдын күйүшү үчүн шарттарды түзүү. Жабык ичүү жана түпкү клапандар менен байланыштуу, цилиндрдеги аба кысылган, басым жана температура ошого жараша көбөйөт. Күрөөнүн деңгээли кысуу даражасына көз каранды жана ар кандай дизель кыймылдаткычтары бир аз айырмачылыктарга ээ болушу мүмкүн. Пистон мыкты борборго жакындаганда, цилиндрдеги абанын басымы (3000-5000) КПАга жетет жана температура 500-700дөн ашып түшөт, өз алдынча игрий температурасынан ашып түшөт.
3. кеңейтүү инсульт
Пистон аяктаганда, күйүүчү май инжектору цилиндрге кирип, аба менен аралаштырып, күйүүчү аралашманы түзүү үчүн аба менен аралаштыра баштайт. Азыркы учурда цилиндрдин ичиндеги кысым тез арада 6000-9000KPA чейин көтөрүлүп, температура жогору көтөрүлөт (1800-2200) ℃. Жогорку температура жана жогорку басымдуу газдардын үстүндө поршень өлүк борборго түшөт жана иш алып баруу үчүн, муунактарды айдайт. Газдын экспансиясынан пистон түшөт, анын басымы акырындык менен түп-тамыры акырындык менен кыскарат.
4. Согуш сокку
4. Согуш сокку
Төлөө инсультунун максаты цилиндрден түп-тамыры өчүрүү. Кубат соккусунан чыккандан кийин, цилиндрдеги газ газдын түпкү газына айланып калды жана анын температурасы төмөндөйт (800 ~ 900) ℃ жана басым төмөндөйт (294 ~ 392) KPA чейин. Ушул жерде, түпкү клапандар ачылып жатканда, клапан жабык бойдон калууда, ал эми поршень өлүктөрдүн астынан өлгөн борборго чейин жүрөт. Калдык кысымга жана поршень цилиндрде поршень цилиндрде, цилиндрдин сыртында түгөнгөн газды бошотулат. Пистон өлүк борборго жеткенде, дагы бир жолу, түпкү процесс аяктайт. Төлөө процесси аяктагандан кийин, түпкү клапан жабылып, кирпик клапан кайрадан ачылат, кийинки циклди кайталап, тынымсыз иштеп, түбөлүк иштешет.
3, дизель кыймылдаткычтарынын классификациясы жана мүнөздөмөлөрү
Дизель мотору - бул дизелди күйүүчү май катары колдонгон ички күйүү кыймылдаткычы. Дизельдеги кыймылдаткычтар Дизель Энгиндеринин негизги ойлоп табуучулары, дизель дизелдик кыймылдаткычтар деп аталган кысуу кыймылдаткычтарына кирет. Дизель мотору иштеп жатканда, ал цилиндрден абага айланат жана поршеньдин кыймылына байланыштуу жогорку деңгээлде кысылып, 500-700 ℃ чейин жогорку температурага жеткенге байланыштуу, жогорку деңгээлде кысылган. Андан соң күйүүчү май температуранын жогорку температурасы формасындагы эң жогорку температурага жайылып, жогорку температура аба менен аралаштырылат, ал автоматтык түрдө күйүп, күйүп турган күйүп, күйүп кеткен. Күйгүзүү учурунда чыгарылган энергия поршеньдин үстүңкү бетине чыгарып, аны түртүп, механикалык ишти механикалык ишине айландырып, механикалык ишине айландырып, механикалык ишине айландырыңыз.
1 дизель мотор түрү
(1) Жумушчу циклге ылайык, аны төрт инсультка жана эки-интрок дизелдик кыймылдаткычтарга бөлсө болот.
(2) Муздатуу ыкмасына ылайык, аны суу муздатуучу жана аба муздатуучу дизел кыймылдаткычтарына бөлсө болот.
(3) Ичүү ыкмасына ылайык, ал тургузулган жана тургаланган эмес (табигый дан дизелдик кыймылдаткычтарга) бөлүнсө болот.
(4) Ылдамдыкка ылайык, дизель кыймылдаткычтарына жогорку ылдамдыктагы (1000 RPM), орто ылдамдыкта (300-1000 RPM) жана төмөн ылдамдыктагы (300 RPM).
(5) Күйүүчү палатанын айтымында, дизель кыймылдаткычтарына түздөн-түз сайма, свекциялык палатага жана алдын ала палатанын түрлөрүнө бөлүнүшү мүмкүн.
(6) газ басымынын максатына ылайык, аны бир актердук, эки эселенген актёрлукка жана пистон дизелдик кыймылдаткычтарга бөлсө болот.
(7) цилиндрлердин санына ылайык, аны бир цилиндрге жана көп цилиндрдик цилиндр дизелдик кыймылдаткычтарга бөлсө болот.
(8) Алардын колдонулушу боюнча, деңиз дизелдик кыймылдаткычтарына, унаа дизел кыймылдаткычтарына, айыл чарба техникалары, дизел кыймылдаткычтары, инженердик машиналар, энергетика муун дизел кыймылдаткычтары, дизел мүйүздөрү жана туруктуу күч кыймылдаткычтары.
(9) күйүүчү май менен камсыздоо ыкмасына ылайык, ал механикалык басымдагы мунай насосуна күйүүчү май менен камсыздоо жана жогорку басымдагы кадимки темир жол электрондук контролдук күйүүчү май менен камсыздоого бөлүнүшү мүмкүн.
(10) Цилиндрлердин жайгашуусу боюнча, аны түз жана V формасындагы чараларга бөлүүгө болот, горизонталдуу каршы пикирлешүүлөр, W-формасындагы аранжировка, жылдыз формасындагы чаралар ж.б.
(11) Кубат деңгээлине ылайык, ал кичинекей (200кв), орто (200-1000-w), ири (1000-3000kw) жана ири (3000kw жана андан жогору) бөлүнүшү мүмкүн.
2. Дизель моторунтордун энергетикалык муун үчүн мүнөздөмөлөр
Дизель генераторунун топтому дизель кыймылдаткычтары менен иштейт. Жылуулук электр энергиясын өндүрүү, буу турбиналык генераторлор, буу турбина генераторлору, ядролук күч берүүчү генераторлор, өзөктүк кубаттуулук генераторлору ж.б. Ийкемдүү контролдоо, жөнөкөй иштөө жол-жоболору, ыңгайлуу техникалык тейлөө жана оңдоо, жайлардын муундарынын жана ыңгайлуу күйүүчү май менен камсыздоо жана сактоо. Электр энергиясын пайдаланган дизелдик кыймылдаткычтар, төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ
(1) Бекитилген жыштык жана ылдамдык
AC кубаттуулуктун жыштыгы 50хц жана 60HZде белгиленет, генератордун ылдамдыгы 1500 жана 1800R / мүнөт гана болот. Кытай жана мурдагы советтик кубаттуулукка ээ болгон өлкөлөр негизинен 1500R / мин колдонушат, ал эми Европа жана Америка өлкөлөрү негизинен 1800R / мүн.
(2) Туруктуу чыңалуу
Кытайда колдонулган дизель генераторунун "Дизель генераторунун" Дизель генераторунун "ири генератордук топтому үчүн 6.3kv үчүн 6,3kv үчүн, 6.3kv жана кос ф = 0.8.
(3) Кубаттуулуктун өзгөрүшү кенен.
Электр энергиясын энергетика үчүн колдонулган дизель моторунун күчү 0,5квден 10000квага чейин өзгөрүшү мүмкүн. Жалпысынан, 12-1500KW диапазону бар дизель кыймылдаткычтары мобилдик электр станциялары, камдык электр булактары, тез жардам булактары, көбүнчө колдонулган айылдык электр энергиясынын булактары катары колдонулат. Бекитилген же деңиз фанаттарынын станциялары көбүнчө электр булактары катары колдонулат, адатта, миңдеген киловаттардын кубаттуулугу менен колдонулат.
(4) белгилүү бир кубаттуулукка ээ.
Электр энергиясын өнүктүрүү үчүн дизель кыймылдаткычтары, адатта, туруктуу иштөө шарттарында, жогорку жүктөө тарифтери бар туруктуу иштөө шарттарында иштейт. Тез жардам жана камдык көчүрмө булактары 12.00дө бааланат, көбүнчө колдонулган электр энергиясынын булактары үзгүлтүксүз бийликте бааланат (генератордун »дал келген күчү мотордун жоголушун жана агып кетүүчү күчкө алып салууга жана белгилүү бир энергетикалык резервди калтырышы керек.
(5) ылдамдыкты контролдоочу түзмөк менен жабдылган.
Өндүрүмдүн чыңалуудагы чыңалуунун жыштыгынын туруктуулугун камсыз кылуу Параллель эксплуатациялоо жана торго туташтырылган генератор топтому, ылдамдыкты жөнгө салуу шаймандары орнотулган.
(6)Ал коргоочу жана автоматташтыруу функциялары бар.
Жыйынтык:
(7)Электр энергиясынын негизги пайдаланылышы үчүн, электр энергиясынын негизги пайдаланылышына байланыштуу, электр энергиясынын мобилдик булактары, мобилдик электр булактары жана электр энергиясынын альтернативдүү булактары жыл сайын көбөйүп жатат. Мамлекеттик тордун курулушу чоң ийгиликтерге жетишти, жана электр менен жабдуу негизинен жалпы элдик жабдууга жетишти. Бул контекстте Кытайдын рыногундагы дизель кыймчылыктарын колдонуу салыштырмалуу чектелген, бирок алар улуттук экономиканы өнүктүрүү үчүн дагы бир кыйла төмөн. Өндүрүш технологияларын, автоматтык башкаруу технологияларын, электрондук технологияларын, электрондук технологияларын жана курамдуу материалдарды өндүрүү технологиясы менен курама материалдарды өндүрүү технологиясы. Кубат муундарынын дизелдик кыймылдаткычтары миниатюрага, жогорку күчкө, күйүүчү майдын аз керектөөсү, аз чыгарылыш, төмөн ызы-чуу жана акылга карай өсүп жатат. Тектеш технологиялардын үзгүлтүксүз прогресси жана жаңыртуулары электр энергиясын алуу үчүн дизель моторун өнүктүрүүнүн мүмкүнчүлүктөрүн жана техникалык деңгээлине кепилдик берет, бул ар кандай тармактардагы кубаттуулукту камсыз кылуу үчүн ар тараптуу камсыздоо мүмкүнчүлүктөрүн үзгүлтүксүз жогорулатууга көмөктөшөт.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kobota-Type-water-cooled-diesel-egine-product/
Пост убактысы: апр-02-2024