Аннотация: Дизельдик кыймылдаткычтар иштөө учурунда кубаттуулукту чыгара алат.Отундун жылуулук энергиясын түздөн-түз механикалык энергияга айландыруучу күйүү камерасы жана кривошиптүү шатун механизминен тышкары, алардын иштешин камсыз кылуу үчүн тиешелүү механизмдер жана системалар да болушу керек жана бул механизмдер жана системалар өз ара байланышта жана координацияланган.Дизелдик кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрү жана колдонулушу механизмдердин жана системалардын ар кандай формаларына ээ, бирок алардын функциялары негизинен бирдей.Дизель кыймылдаткычы негизинен кузов бөлүктөрүнөн жана кранкалуу шатун механизмдеринен, клапанды бөлүштүрүү механизмдеринен жана алуу жана чыгаруу системаларынан, күйүүчү май менен камсыздоо жана ылдамдыкты башкаруу системаларынан, майлоочу системалардан, муздатуу системаларынан, ишке киргизүүчү түзүлүштөрдөн жана башка механизмдерден жана системалардан турат.
1, Дизелдик кыймылдаткычтардын курамы жана компоненттеринин функциялары
Дизель кыймылдаткычы - күйүүчү кыймылдаткычтын бир түрү, ал күйүүчү майдын күйүүсүнөн бөлүнүп чыккан жылуулук энергиясын механикалык энергияга айландыруучу энергияны өзгөртүүчү түзүлүш.Дизель кыймылдаткычы генератор топтомунун кубаттуу бөлүгү болуп саналат, ал жалпысынан кранк валдын шатун механизминен жана корпустун компоненттеринен, клапандарды бөлүштүрүү механизминен жана алуу жана чыгаруу системасынан, дизель менен камсыздоо тутумунан, майлоочу системадан, муздатуу тутумунан жана электр тутумунан турат.
1. Кранк валдын шатун механизми
Алынган жылуулук энергиясын механикалык энергияга айландыруу үчүн аны иінді валдын шатун механизми аркылуу бүтүрүү керек.Бул механизм негизинен поршеньдер, поршень төөнөгүчтөрү, туташтыргыч штангалар, кранквалдар жана маховиктер сыяктуу компоненттерден турат.Күйүүчү май күйүүчү камерада тутанганда жана күйгөндө газдын кеңейиши поршендин үстү жагында басымды пайда кылып, поршень түз сызыкта алдыга жана артка жылдырууга түртөт.Шатундун жардамы менен кранк вал айланып, жумушчу механизмди (жүктү) жумуш аткаруу үчүн айдайт.
2. Дене тобу
Дененин компоненттери негизинен цилиндр блогун, цилиндр башын жана картерди камтыйт.Бул дизелдик кыймылдаткычтардагы ар кандай механикалык системалардын монтаждык матрицасы жана анын көп бөлүктөрү дизелдик кыймылдаткычтын кранкасынын жана шатун механизмдеринин, клапандарды бөлүштүрүү механизмдеринин жана алуу жана чыгаруу системаларынын, күйүүчү май менен камсыз кылуу жана ылдамдыкты башкаруу системаларынын, майлоо системаларынын жана муздатуулардын компоненттери болуп саналат. системалары.Мисалы, цилиндрдин башы жана поршень таажысы чогуу күйүүчү камеранын мейкиндигин түзөт жана анын үстүндө көптөгөн бөлүктөрү, алуу жана чыгаруучу түтүкчөлөрү жана мунай өтүүчү жолдор да уюштурулган.
3. Клапанды бөлүштүрүү механизми
Аппарат жылуулук энергиясын механикалык энергияга тынымсыз айландыруу үчүн, ошондой эле таза абаны үзгүлтүксүз алуу жана күйүүчү газдын калдыктарын чыгарууну камсыз кылуучу аба бөлүштүрүүчү механизмдердин комплекси менен жабдылышы керек.
Клапан тобу клапан тобунан (кабыл алуу клапанынан, чыгаруучу клапандан, клапан жетектөөчүдөн, клапан отургучтан жана клапан пружинасынан ж.б.у.с.) жана өткөрүп берүү тобунан (кранка, штепсель, рокер колу, рокер колунун вал, бөлүштүрүүчү вал жана убакыт тетиктери) турат. , жана башкалар.).Клапан поездинин милдети – белгилүү бир талаптарга ылайык алуу жана чыгаруу клапандарын өз убагында ачуу жана жабуу, цилиндрдеги чыккан газды чыгаруу жана дизелдик кыймылдаткычты желдетүүнүн үзгүлтүксүз процессин камсыз кылуу.
4. Күйүүчү май системасы
Жылуулук энергиясы күйүүчү камерага жөнөтүлгөн жана жылуулукту пайда кылуу үчүн аба менен толук аралашкан белгилүү бир көлөмдөгү отун менен камсыз кылууга тийиш.Ошондуктан, күйүүчү май системасы болушу керек.
Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыз кылуу системасынын милдети - белгилүү бир убакыттын ичинде белгилүү бир басымда күйүүчү камерага белгилүү бир сандагы дизелди куюу жана күйүү ишин аткаруу үчүн аны аба менен аралаштыруу.Ал негизинен дизелдик цистернадан, күйүүчү май ташуучу насостон, дизелдик чыпкадан, күйүүчү май куюучу насостон (жогорку басымдагы май насосу), күйүүчү май инжекторунан, ылдамдыкты жөнгө салгычтан ж.б.
5. Муздатуу системасы
Дизелдик кыймылдаткычтардын сүрүлүү жоготууларын азайтуу жана ар кандай тетиктердин нормалдуу температурасын камсыз кылуу үчүн дизелдик кыймылдаткычтарда муздатуу системасы болушу керек.Муздатуу системасы суу насосу, радиатор, термостат, желдеткич жана суу куртка сыяктуу компоненттерден турушу керек.
6. Майлоо системасы
Майлоо тутумунун милдети майлоочу майды дизелдик кыймылдаткычтын ар кандай кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн сүрүлүүчү беттерине жеткирүү, ал сүрүлүүнү азайтуу, муздатуу, тазалоо, мөөр басуу жана дат басып алуунун алдын алууда, сүрүлүүгө туруктуулукту жана эскирүүнү азайтууда жана сүрүлүүдөн пайда болгон жылуулукту жок кылып, ошону менен дизелдик кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылат.Ал негизинен мунай насосунан, май чыпкасынан, май радиаторунан, ар кандай клапандардан жана майлоочу май өткөөлдөрдөн турат.
7. Системаны иштетиңиз
Дизель кыймылдаткычын тез ишке киргизүү үчүн, дизелдик кыймылдаткычтын башталышын көзөмөлдөө үчүн да ишке киргизүүчү түзүлүш керек.Ар кандай старттык ыкмаларга ылайык, старттык түзүлүш менен жабдылган тетиктер, адатта, электр кыймылдаткычтары же пневматикалык кыймылдаткычтар тарабынан ишке киргизилет.Жогорку кубаттуулуктагы генераторлор үчүн кысылган аба ишке киргизүү үчүн колдонулат.
2, төрт тактылуу дизелдик кыймылдаткычтын иштөө принциби
Жылуулук процессинде жумушчу суюктуктун кеңейүү процесси гана жумуш аткара алат жана биз кыймылдаткычтан механикалык жумушту үзгүлтүксүз жаратууну талап кылабыз, ошондуктан жумушчу суюктуктун кайра-кайра кеңейишине жетишишибиз керек.Ошондуктан, кеңейтүү алдында жумушчу суюктукту баштапкы абалына келтирүүгө аракет кылуу керек.Демек, дизелдик кыймылдаткыч төрт жылуулук процессинен өтүшү керек: алгылыктуу, кысуу, кеңейүү жана чыгаруу, дизелдик кыймылдаткычка үзгүлтүксүз механикалык жумушту жаратып, баштапкы абалына кайтып келүү үчүн.Ошондуктан жогорудагы төрт жылуулук процесси жумушчу цикл деп аталат.Дизелдик кыймылдаткычтын поршени төрт такты жана бир жумушчу циклин бүтүрсө, кыймылдаткыч төрт такттуу дизелдик кыймылдаткыч деп аталат.
1. Инсульт алуу
Кабыл алуу инсультунун максаты - таза абаны жутуу жана күйүүчү майдын күйүүсүнө даярдоо.Кабыл алууга жетишүү үчүн цилиндрдин ичиндеги жана сыртындагы басымдын айырмасы түзүлүшү керек.Ошондуктан, бул инсульт учурунда, чыгаруу клапаны жабылат, алуу клапаны ачылат жана поршень жогорку өлүк борбордон төмөнкү өлүк борборго жылат.Поршендин үстүндөгү цилиндрдеги көлөм акырындык менен кеңейип, басым төмөндөйт.Цилиндрдеги газдын басымы атмосфералык басымдан болжол менен 68-93 кПа төмөн.Атмосфералык басымдын таасири астында таза аба соргуч клапан аркылуу цилиндрге сорулат.Поршень ылдыйкы өлүк борборго жеткенде, кабыл алуу клапаны жабылат жана алуу инсульт аяктайт.
2. Компрессиялык сокку
Кысуу инсультунун максаты - цилиндрдин ичиндеги абанын басымын жана температурасын жогорулатуу, күйүүчү майдын күйүүсүнө шарт түзүү.Жабык алуу жана чыгаруу клапандарынан улам цилиндрдеги аба кысылып, басым жана температура да ошого жараша жогорулайт.жогорулатуу даражасы кысуу даражасына жараша болот, жана ар кандай дизелдик кыймылдаткычтар бир аз айырмачылыктар болушу мүмкүн.Поршень жогорку өлүк борборго жакындаганда, цилиндрдеги аба басымы (3000-5000) кПага жетет жана температура 500-700 ℃ге жетип, дизелдин өзүн-өзү күйүү температурасынан алда канча ашып кетет.
3. Кеңейтүү соккусу
Поршень бүтөөрүнө аз калганда, күйүүчү инжектор цилиндрге дизельди куюп, аны аба менен аралаштырып күйүүчү аралашманы пайда кылат жана ошол замат өзүнөн өзү күйөт.Бул учурда, цилиндр ичиндеги басым тез болжол менен 6000-9000kPa чейин көтөрүлүп, температура (1800-2200) ℃ чейин жетет.Жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газдардын таасири астында поршень өлүк борборго чейин ылдыйга жылып, ийкемдүү валды айлантуу үчүн айдап, жумуш аткарат.Газ кеңейүүчү поршень төмөн түшкөндө, анын басымы чыгаруу клапаны ачылганга чейин акырындык менен төмөндөйт.
4. Чыгуу
4. Чыгуу
Чыгарылган инсульттун максаты - цилиндрден чыккан газды чыгаруу.Күчтүү инсульт аяктагандан кийин, цилиндрдеги газ иштетилген газга айланат жана анын температурасы (800 ~ 900) ℃ чейин төмөндөйт жана басым (294 ~ 392) кПа чейин төмөндөйт.Бул учурда, соргуч клапан ачылат, ал эми кабыл алуу клапаны жабык бойдон калат жана поршень төмөнкү өлүк борбордон жогорку өлүк борборго жылат.Цилиндрдеги калдык басымдын жана поршендик түртүүнүн астында иштен чыккан газ цилиндрдин сыртына чыгарылат.Поршень кайрадан жогорку өлүк борборго жеткенде, газ чыгаруу процесси аяктайт.Чыгаруу процесси аяктагандан кийин, соргуч клапан жабылат жана алуучу клапан кайра ачылып, кийинки циклди кайталап, тынымсыз сырттан иштейт.
3, классификация жана дизелдик кыймылдаткычтардын мүнөздөмөлөрү
Дизелдик кыймылдаткыч - күйүүчү май катары дизелди колдонгон ички күйүүчү кыймылдаткыч.Дизель кыймылдаткычтары кысуу от алдыруучу кыймылдаткычтарга таандык, алар көбүнчө негизги ойлоп табуучусу Дизель деп аталат.Дизель кыймылдаткычы иштеп турганда, ал цилиндрден абаны тартып алат жана поршень кыймылынын натыйжасында жогорку даражада кысылып, 500-700 ℃ жогорку температурага жетет.Андан кийин күйүүчү май туман түрүндө жогорку температурадагы абага чачылат, жогорку температурадагы аба менен аралашып күйүүчү аралашма пайда болот, ал автоматтык түрдө тутанат жана күйөт.Күйүү учурунда бөлүнүп чыккан энергия поршеньдин үстүнкү бетине таасир этип, аны түртүп, шатун жана ирек вал аркылуу айлануучу механикалык ишке айландырат.
1. Дизель кыймылдаткычынын түрү
(1) Жумуш циклине ылайык, ал төрт тактылуу жана эки тактылуу дизелдик кыймылдаткычтарга бөлүнөт.
(2) муздатуу ыкмасы боюнча, ал суу менен муздатылган жана аба менен муздатылган дизелдик кыймылдаткычтарга бөлүүгө болот.
(3) Кабыл алуу ыкмасы боюнча, ал турбокомпрессордук жана турбокубаттуу эмес (табигый аспирацияланган) дизелдик кыймылдаткычтарга бөлүнөт.
(4) Ылдамдыгы боюнча дизелдик кыймылдаткычтар жогорку ылдамдыкта (1000 айн/минден жогору), орточо ылдамдыкта (300-1000 айн/мин) жана аз ылдамдыкта (300 айн/минден аз) болуп бөлүнөт.
(5) күйүү камерасына ылайык, дизелдик кыймылдаткычтар түз инжектордук, айланма камера жана алдын ала камера түрлөрүнө бөлүнөт.
(6) газ басымы иш режими боюнча, ал бир иш, кош иш жана карама-каршы поршендик дизелдик кыймылдаткычтарды бөлүүгө болот.
(7) цилиндр саны боюнча, ал бир цилиндр жана көп цилиндр дизелдик кыймылдаткычтарга бөлүүгө болот.
(8) Колдонулушу боюнча, алар деңиз дизелдик кыймылдаткычтары, локомотив дизелдик кыймылдаткычтары, унаа дизелдик кыймылдаткычтары, айыл чарба техникасынын дизелдик кыймылдаткычтары, инженердик техниканын дизелдик кыймылдаткычтары, энергия өндүрүүчү дизелдик кыймылдаткычтар жана туруктуу кубаттуу дизелдик кыймылдаткычтарга бөлүнөт.
(9) күйүүчү май менен камсыз кылуу ыкмасы боюнча, ал механикалык жогорку басымдагы мунай насосу күйүүчү май менен камсыз кылуу жана жогорку басымдагы жалпы темир жол электрондук башкаруу сайынуу күйүүчү май менен камсыз кылуу бөлүүгө болот.
(10) Цилиндрлердин жайгашуусуна ылайык түз жана V түрүндөгү түзүлүштөр, горизонталдуу карама-каршы түзүлүштөр, W түрүндөгү түзүлүштөр, жылдыз формасындагы түзүлүштөр ж.б.
(11) Кубаттын деңгээли боюнча, ал чакан (200KW), орто (200-1000KW), чоң (1000-3000KW) жана чоң (3000KW жана андан жогору) болуп бөлүнөт.
2. Электр энергиясын өндүрүү үчүн дизелдик кыймылдаткычтардын мүнөздөмөлөрү
Дизелдик генераторлор дизелдик кыймылдаткычтар менен иштейт.Жылуулук электр генераторлору, буу турбиналык генераторлор, газ турбиналык генераторлор, атомдук электр генераторлору, ж. ийкемдүү башкаруу, жөнөкөй иштөө процедуралары, ыңгайлуу тейлөө жана оңдоо, монтаждоо жана электр энергиясын өндүрүүнүн төмөнкү комплекстүү баасы жана ыңгайлуу күйүүчү май менен камсыздоо жана сактоо.Электр энергиясын өндүрүү үчүн колдонулган көпчүлүк дизелдик кыймылдаткычтар төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ болгон жалпы же башка максаттагы дизелдик кыймылдаткычтардын варианттары болуп саналат:
(1) Туруктуу жыштык жана ылдамдык
AC кубаттуулугунун жыштыгы 50Hz жана 60Hz боюнча белгиленген, ошондуктан генератор топтомунун ылдамдыгы 1500 жана 1800р/мин гана болушу мүмкүн.Кытай жана мурдагы советтик электр энергиясын керектөөчү өлкөлөр негизинен 1500р/мин, ал эми Европа жана Америка өлкөлөрү негизинен 1800р/мин колдонушат.
(2) Туруктуу чыңалуу диапазону
Кытайда колдонулуучу дизель генераторлорунун чыгыш чыңалуусу 400/230 В (чоң генераторлор үчүн 6,3 кВ), жыштыгы 50 Гц жана кубаттуулук коэффициенти cos ф= 0,8.
(3) кубаттуулуктун вариация диапазону кенен.
Электр энергиясын өндүрүү үчүн колдонулган дизелдик кыймылдаткычтардын күчү 0,5 кВттан 10000 кВтка чейин өзгөрүшү мүмкүн.Жалпысынан алганда, кубаттуулугу 12-1500 кВт болгон дизелдик кыймылдаткычтар мобилдик электр станциялары, резервдик энергия булактары, авариялык энергия булактары же көбүнчө айылдык энергия булактары катары колдонулат.Энергиянын булагы катары көбүнчө стационардык же деңиздеги электр станциялары колдонулат, алардын кубаттуулугу ондогон миң киловатт келген.
(4) Белгилүү бир күч запасы бар.
Электр энергиясын өндүрүү үчүн дизелдик кыймылдаткычтар, негизинен, жогорку жүк чен менен туруктуу иштөө шарттарында иштейт.Авариялык жана резервдик кубат булактары жалпысынан 12 сааттык кубаттуулукта бааланат, ал эми көбүнчө колдонулган кубат булактары үзгүлтүксүз кубаттуулукта бааланат (генератор топтомунун шайкеш кубаттуулугу кыймылдаткычтын берүү жоготууларын жана дүүлүктүрүү күчүн чыгарып, белгилүү бир кубаттуулук резервин калтырышы керек).
(5) ылдамдыкты башкаруу аппараты менен жабдылган.
Генераторлор топтомунун чыгыш чыңалуу жыштыгынын туруктуулугун камсыз кылуу үчүн жалпысынан жогорку өндүрүмдүүлүктөгү ылдамдыкты башкаруучу приборлор орнотулган.Параллелдүү иштөө жана тармакка туташтырылган генераторлор үчүн ылдамдыкты жөнгө салуучу түзүлүштөр орнотулган.
(6)Ал коргоо жана автоматташтыруу функцияларына ээ.
Кыскача маалымат:
(7)Энергияны өндүрүүдө дизелдик кыймылдаткычтарды резервдик энергия булактары, мобилдик энергия булактары жана альтернативдик энергия булактары катары негизги колдонуудан улам, рыноктун суроо-талаптары жылдан-жылга өсүүдө.Мамлекеттик электр тармактарын куруу зор ийгиликтерге жетишти, ал эми электр менен жабдуу негизинен жалпы улуттук камтууга жетишти.Бул контекстте Кытайдын рыногунда электр энергиясын өндүрүү үчүн дизелдик кыймылдаткычтарды колдонуу салыштырмалуу чектелген, бирок алар дагы эле улуттук экономиканы өнүктүрүү үчүн зарыл болуп саналат.дүйнө жүзү боюнча өндүрүш технологиясы, автоматтык башкаруу технологиясы, электрондук технология, жана курама материалдык өндүрүш технологиясы тынымсыз өнүгүшү менен.Электр энергиясын өндүрүү үчүн дизелдик кыймылдаткычтар кичирейтүү, жогорку кубаттуулук, аз күйүүчү май керектөө, аз эмиссия, аз ызы-чуу жана интеллект багытында өнүгүп жатат.Тиешелүү технологиялардын үзгүлтүксүз прогресси жана жаңылануусу электр энергиясын өндүрүү үчүн дизелдик кыймылдаткычтардын электр менен камсыздоонун гарантия жөндөмдүүлүгүн жана техникалык деңгээлин жакшыртты, бул ар кандай тармактарда комплекстүү электр менен камсыздоонун кепилдик мүмкүнчүлүктөрүн үзгүлтүксүз жогорулатууга чоң өбөлгө түзөт.
https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/
Посттун убактысы: 02-02-2024