Аннотация: Дизель генераторлору электр энергиясын өндүрүүнүн ишенимдүү кепилдиги болуп саналат жана алардын коопсуз жана эффективдүү иштеши платформа өндүрүшүн камсыз кылуу үчүн өтө маанилүү. Дизель генераторлорундагы суунун жогорку температурасы эң кеңири таралган бузулуулардын бири болуп саналат, ал өз убагында жоюлбаса, өндүрүшкө терс таасирин тийгизип, эсепсиз экономикалык жоготууларга алып келиши мүмкүн. Дизель генераторлорунун иштөөсүндөгү температура, майдын температурасы же муздаткычтын температурасы болобу, нормалдуу диапазондо болушу керек. Дизель генераторлору үчүн майдын температурасы үчүн оптималдуу иштөө диапазону 90 ° дан 105 ° га чейин болушу керек, ал эми муздаткыч үчүн оптималдуу температура 85 ° дан 90 ° га чейин болушу керек. Эгерде дизелдик генератордун температурасы жогоруда көрсөтүлгөн диапазондон ашса же эксплуатация учурунда андан да жогору болсо, ал ысып кеткен иш болуп эсептелет. Ашыкча ысып иштөө дизелдик генераторлор үчүн олуттуу коркунучтарды жаратат жана тез арада жоюлууга тийиш. Болбосо, суунун жогорку температурасы адатта радиатордун ичиндеги муздатуучу заттын кайнап кетишине, кубаттуулуктун азайышына, майлоочу майдын илешкектүүлүгүнүн төмөндөшүнө, тетиктердин ортосундагы сүрүлүүнүн жогорулашына, ал тургай цилиндрди тартуу жана цилиндр прокладкасынын күйүп кетиши сыяктуу олуттуу бузулууларга алып келет.
1、 Муздатуу системасына киришүү
Дизелдик генераторлордо күйүүчү майдын күйүүсүнөн бөлүнүп чыккан жылуулуктун болжол менен 30%дан 33%ке чейин цилиндрлер, цилиндр баштары жана поршеньдер сыяктуу компоненттер аркылуу тышкы дүйнөгө таралышы керек. Бул жылуулукту таркатыш үчүн, муздатуу аркылуу бул ысытылган компоненттердин нормалдуу жана туруктуу температурасын камсыз кылуу менен, ысытылган компоненттер аркылуу тынымсыз агып туруу үчүн жетиштүү көлөмдөгү муздатуучу чөйрө талап кылынат. Ошондуктан, муздатуучу чөйрөнүн жетиштүү жана үзгүлтүксүз агымын жана муздатуучу чөйрөнүн тиешелүү температурасын камсыз кылуу үчүн көпчүлүк дизелдик генераторлордо муздатуу системалары орнотулган.
1. Муздатуунун ролу жана ыкмасы
Энергияны пайдалануу көз карашынан алганда, дизелдик генераторлорду муздатуу энергиянын жоготуусу болуп саналат, аны болтурбоо керек, бирок дизелдик генераторлордун нормалдуу иштешин камсыз кылуу зарыл. Дизель генераторлорун муздатуу төмөнкүдөй функцияларды аткарат: биринчиден, муздатуу жылытылган тетиктердин жумушчу температурасын материалдын уруксат берилген чегинде кармап турууга, ошону менен жогорку температуралык шарттарда ысытылган тетиктердин жетиштүү бекемдигин камсыз кылууга мүмкүндүк берет; Экинчиден, муздатуу жылытылган бөлүктөрүнүн жылуулук стрессти азайтуу, ысытылган бөлүктөрүнүн ички жана тышкы дубалдарынын ортосундагы тиешелүү температура айырмасын камсыз кыла алат; Мындан тышкары, муздатуу, ошондой эле, мисалы, поршень жана цилиндр лайнер сыяктуу кыймылдуу бөлүктөрүнүн ортосундагы тиешелүү жол-жоболоштуруу жана цилиндр дубалдын жумушчу бетинде мунай пленка нормалдуу иш абалын камсыз кыла алат. Бул муздатуу эффекттери муздатуу системасы аркылуу ишке ашат. Башкарууда дизелдик генератордун муздатуусунун эки аспектиси тең эске алынышы керек, ошондой эле дизелдик генератордун ашыкча муздатуудан же муздатуу жетишсиздигинен ашыкча ысып кетүүсүнө жол бербөө керек. Азыркы мезгилде күйүү энергиясын толук пайдалануу үчүн муздатуудагы жоготууларды минималдаштыруудан баштап, адиабаттык кыймылдаткычтар боюнча изилдөөлөр өлкө ичинде да, эл аралык да жүргүзүлүүдө жана буга ылайык керамикалык материалдар сыяктуу бир катар жогорку температурага туруктуу материалдар иштелип чыккан.
Азыркы учурда дизелдик генераторлорду муздатуунун эки ыкмасы бар: мажбурлап суюктук муздатуу жана аба муздатуу. Дизель генераторлорунун басымдуу көпчүлүгү биринчисин колдонушат.
2. Муздатуу каражаты
Дизель генераторлорунун мажбурлап суюк муздатуу системасында, адатта, муздаткычтардын үч түрү бар: таза суу, муздаткыч жана майлоочу май. Тузсуз суунун туруктуу суунун сапаты, жакшы жылуулук өткөрүүчү эффекти бар жана сууну тазалоодо анын коррозия жана масштабдуу кемчиликтерин чечүү үчүн колдонсо болот, бул учурда кеңири колдонулган идеалдуу муздаткычка айлантат. Дизель генераторлорунун таза суунун сапатына карата талаптар негизинен таза суудагы же дистилденген суудагы аралашмалардан таза. Эгерде ал таза суу болсо, анда жалпы катуулугу 10дон ашпашы керек (немец градусу), рН көрсөткүчү 6,5-8, хлориддин курамы 50×10-6дан ашпашы керек. Муздаткыч таза суу катары дистилденген сууну же ион алмаштыргычтар тарабынан иштелип чыккан толук деионизацияланган сууну колдонууда таза сууну суу менен тазалоого өзгөчө көңүл бурулуп, сууну тазалоочу агенттин концентрациясынын белгиленген чекке жетүүсүн камсыз кылуу үчүн үзгүлтүксүз сыноолор жүргүзүлүшү керек. Болбосо, жетишсиз концентрациядан келип чыккан коррозия кадимки катуу сууну колдонууга караганда катуураак болот (кадимки катуу суудан пайда болгон акиташ пленкасы чөкмөсүнөн коргоонун жоктугунан). Муздаткычтын суунун сапатын контролдоо кыйын жана анын коррозиясы жана масштабдуу көйгөйлөрү көрүнүктүү. Коррозияны жана масштабды азайтуу үчүн муздаткычтын чыгыш температурасы 45 ℃ ашпоого тийиш. Ошондуктан, азыркы учурда дизелдик генераторлорду муздатуу үчүн муздаткычты түздөн-түз колдонуу сейрек кездешет; Майлоочу майдын салыштырма жылуулугу анча чоң эмес, жылуулук берүү эффектиси начар, жогорку температуралык шарттар муздатуу камерасында кокстоого жакын. Бирок, бул агып кетүүдөн улам картер майын булгап алуу коркунучун туудурбайт, бул поршеньдер үчүн муздаткыч катары ылайыктуу.
3. Муздатуу системасынын курамы жана жабдуулары
Жылытылган тетиктердин ар кандай иштөө шарттарына байланыштуу, муздаткычтын керектүү температурасы, басымы жана негизги курамы да өзгөрүп турат. Ошондуктан, ар бир жылытылган компоненттин муздатуу системасы, адатта, бир нече өзүнчө системалардан турат. Ал жалпысынан үч жабык тузсуз суу муздатуу системасына бөлүнөт: цилиндр лайнери жана цилиндр башы, поршень жана күйүүчү май инжектор.
Цилиндр лайнеринин муздаткыч суу насосунун чыгуучу жеринен таза суу ар бир баллондун ылдыйкы бөлүгүнө цилиндр лайнеринин суусунун негизги кирүүчү түтүгү аркылуу келип, цилиндр лайнеринен цилиндрдин башына чейин турбокомпрессорго чейинки маршрут боюнча муздатылат. Ар бир цилиндрдин чыгуу түтүктөрү бириктирилгенден кийин, алар жол боюнда суу генератору жана таза суу муздаткычы менен муздатылат, андан кийин цилиндр лайнеринин муздаткыч суу насосунун киришине кайра кирет; Башка жол менен таза суу кеңейтүүчү резервуар кирет. Системага сууну толуктоо жана муздаткыч суу насосунун соргуч басымын кармап туруу үчүн таза сууну кеңейтүүчү резервуар менен цилиндр лайнеринин муздаткыч суу насосунун ортосунда баланстык түтүк орнотулган.
Системада муздаткыч суунун чыгыш температурасынын өзгөрүшүн аныктаган жана анын кириш температурасын термикалык башкаруу клапаны аркылуу көзөмөлдөгөн температура сенсору бар. Суунун максималдуу температурасы жалпысынан 90-95 ℃ ашпашы керек, антпесе суунун температурасынын сенсору дизелдик кыймылдаткычтын ысып кетишинин сигналын алып, контроллерге сигнал берип, жабдууларды токтотууга буйрук берет.
Дизель генераторлорунун муздатуусунун эки ыкмасы бар: интеграцияланган жана бөлүнгөн. Белгилей кетчү нерсе, сплит типтеги муздатуу системасында кээ бир моделдерде муздаткычтар аралык жылуулук алмаштыргычтын муздатуу аянты цилиндр лайнеринин суу жылуулук алмаштыргычынан чоңураак болушу мүмкүн жана өндүрүүчүнүн тейлөө инженерлери көбүнчө ката кетиришет. Цилиндр лайнеринин суусу көбүрөөк жылуулук алмашуусу керек сыяктуу сезилет, бирок муздаткыч муздатуудагы кичинекей температура айырмасынан жана жылуулук алмашуунун эффективдүүлүгү төмөн болгондуктан, муздатуу аянты чоңураак талап кылынат. Жаңы машинаны орнотуп жатканда, прогресске таасир этпеши үчүн, өндүрүүчү менен ырастоо керек. Муздаткычтын чыгуучу суунун температурасы жалпысынан 54 градустан ашпашы керек. Ашыкча температура муздаткычтын бетине адсорбциялоочу кошулманы пайда кылып, жылуулук алмаштыргычтын муздатуу таасирине таасирин тийгизет.
2, Диагностика жана жогорку суунун температурасы кемчиликтерди дарылоо
1. Муздаткычтын деңгээли төмөн же туура эмес тандоо
Биринчи жана эң оңой текшерүү - бул муздаткычтын деңгээли. Суюктуктун деңгээли төмөн сигнализация өчүргүчтөрү жөнүндө ырым-жырымдарга ишенбеңиз, кээде деңгээл өчүргүчтөрдүн майда суу түтүктөрүнүн бүтөлүшү инспекторлорду адаштырышы мүмкүн. Мындан тышкары, суунун жогорку температурасында унааларды токтоткондон кийин, сууну толуктоо алдында суунун температурасынын төмөндөшүн күтүү керек, антпесе цилиндрдин башынын жарака кетиши сыяктуу ири жабдуулардын аварияларына алып келиши мүмкүн.
кыймылдаткычтын атайын муздаткыч физикалык объекти. Радиатордогу жана кеңейтүүчү резервуардагы муздаткычтын деңгээлин дайыма текшерип туруңуз жана суюктуктун деңгээли аз болгондо, аны өз убагында толуктап туруңуз. Анткени дизелдик генератордун муздатуу системасында муздатуучу суюктук жетишсиз болсо, ал дизелдик генератордун жылуулукту таркатуучу эффектине таасирин тийгизип, жогорку температураны пайда кылат.
2. Бөгөттөлгөн муздаткыч же радиатор (аба менен муздатуучу)
Радиатордун бүтөлүшү чаңдан же башка кирден келип чыгышы мүмкүн, же аба агымын чектеген ийилген же сынган канаттардан болушу мүмкүн. Жогорку басымдагы аба же суу менен тазалоодо, муздаткыч канаттарды, өзгөчө муздаткычтын муздаткыч канаттарын ийүүдөн этият болуңуз. Кээде муздаткыч өтө көп убакыт колдонулса, муздаткычтын бетине кошулма катмары адсорбцияланып, жылуулук алмашуу эффектине таасирин тийгизип, суунун жогорку температурасын пайда кылат. Муздаткычтын эффективдүүлүгүн аныктоо үчүн температураны өлчөөчү пистолет жылуулук алмаштыргычтын кирүүчү жана чыгуучу суусу менен кыймылдаткычтын кирүүчү жана чыгуучу суунун температурасынын ортосундагы температура айырмасын өлчөө үчүн колдонулушу мүмкүн. Өндүрүүчү тарабынан берилген параметрлердин негизинде муздаткыч эффекти начарбы же муздатуу циклинде көйгөй барбы, аны аныктоого болот.
3. Бузулган аба дефлектору жана капкагы (аба менен муздатылган)
Аба менен муздатылган дизелдик генератор да аба дефлектору жана капкагы бузулганын текшериши керек, анткени бузулуу ысык абанын аба кирүүчү бөлүгүнө айланып, муздатуу эффектине таасирин тийгизиши мүмкүн. Аба чыгуучу жер жалпысынан аба өткөргүчтүн узундугуна жана тордун формасына жараша муздаткычтын аянтынан 1,1-1,2 эсе чоң болушу керек, бирок муздаткычтын аянтынан кем эмес. Желдеткичтин ленталарынын багыты башка, капкагын орнотууда да айырмачылыктар бар. Жаңы машинаны орнотуп жатканда көңүл буруу керек.
4. Желдеткичтин бузулушу же курдун бузулушу же боштугу
Дизель генераторунун вентиляторунун боосу бошоп калганын жана желдеткичтин формасы анормалдуу эмес экенин дайыма текшерип туруңуз. Желдетүүчү лента өтө бош болгондуктан, желдеткичтин ылдамдыгынын төмөндөшүнө алып келиши оңой, натыйжада радиатор тиешелүү жылуулукту таркатууга жөндөмдүү эмес, дизелдик генератордун жогорку температурасына алып келет.
Курдун чыңалуусун туура жөнгө салуу керек. Аны бошоңдотуу жакшы эмес болушу мүмкүн, бирок өтө тар болуу таяныч кур менен подшипниктердин иштөө мөөнөтүн кыскартат. Иш учурунда кур үзүлсө, ал желдеткичке оролуп, муздаткычка зыян келтириши мүмкүн. Ушундай эле мүчүлүштүктөр айрым кардарлар тарабынан курду колдонууда да орун алган. Мындан тышкары, желдеткич деформациясы да радиатордун жылуулукту таркатуучу кубаттуулугун толук пайдаланбай калышына алып келиши мүмкүн.
5. Термостаттын бузулушу
Термостаттын физикалык көрүнүшү. Термостаттын иштебей калышын алдын ала температураны өлчөөчү пистолеттин жардамы менен суу резервуарынын жана суу насосунун кирүүчү жана чыгуучу жылуулук алмаштыргычтын кириш жана чыгуучу суунун температураларынын ортосундагы температура айырмасын өлчөө аркылуу аныктоого болот. Андан ары текшерүү термостаттын сапатын аныктоо үчүн термостатты демонтаждоону, аны суу менен кайнатууну, ачуу температурасын, толук ачык температураны жана толук ачык даражасын өлчөөнү талап кылат. 6000H текшерүүнү талап кылат, бирок, адатта, жогорку же жогорку жана төмөнкү капиталдык оңдоо учурунда түздөн-түз алмаштырылат, жана ортосунда эч кандай кемчиликтер жок болсо, текшерүү жүргүзүлбөйт. Бирок колдонуу учурунда термостат бузулуп калса, муздаткыч суу насосунун желдеткичинин бычактары бузулганын жана суу насосуна мындан ары зыян келтирбөө үчүн суу резервуарында калдык термостат бар же жок экенин текшерүү керек.
6. Суу насосу бузулган
Бул мүмкүнчүлүк салыштырмалуу аз. Дөңгөлөк бузулган же ажыраган болушу мүмкүн, аны температураны өлчөөчү тапанчанын жана манометрдин комплекстүү чечими аркылуу демонтаждоо жана текшерүү керекпи же жокпу, аны аныктоого болот жана аны системадагы абаны алуу көрүнүшүнөн айырмалоо керек. Суу соргучтун түбүндө агып чыгуучу тешик бар жана бул жерде суу тамчылап жатышы суу пломбасынын иштебей калганынан кабар берет. Кээ бир машиналар бул аркылуу системага кирип, циркуляцияга таасирин тийгизип, суунун жогорку температурасына алып келиши мүмкүн. Бирок суу насосун алмаштырууда бир мүнөттүн ичинде бир нече тамчы агып кетсе, аны тазалабай таштап, колдонууга байкоого болот. Кээ бир бөлүктөрү бир нече убакыт бою иштегенден кийин агып кетпейт.
7. Муздатуу системасында аба бар
Системадагы аба суунун агымына таасир этиши мүмкүн, ал эми оор учурларда суу насосу иштен чыгып, системанын агымы токтоп калышы мүмкүн. Атүгүл кээ бир кыймылдаткычтар иштөө учурунда суу резервуарынан суунун тынымсыз ашып кетишине, унаа токтотуучу жайда төмөн деңгээлдеги сигнализацияга жана белгилүү бир баллондон күйүүчү газ муздатуу системасына агып кетти деп ойлоп, өндүрүүчүнүн кызмат көрсөтүүчүсү туура эмес баа берген. Алар бардык 16 цилиндр цилиндр прокладкаларын алмаштырышты, бирок иш учурунда бузулуу дагы эле сакталып калган. Участкага келгенден кийин мотордун эң бийик жеринен түтөй баштадык. Чыгаруу аяктагандан кийин мотор нормалдуу иштеди. Ошондуктан, каталар менен күрөшүүдө, капиталдык оңдоодон мурун ушул сыяктуу көрүнүштөр жок кылынганына ишенүү керек.
8. Мунай муздаткычы бузулуп, муздаткычтын агып кетишине алып келет
(1) Ката феномени
Белгилүү бир агрегатта орнотулган генератор ишке киргизүүгө чейинки текшерүү учурунда майлоочу майдын ченегичтин тешигинин четинен тынымсыз сыртка тамчылап, радиатордо бир аз муздаткычты калтырып жатканы аныкталган.
(2) Мүчүлүштүктөрдү табуу жана талдоо
Иликтөөдөн кийин белгилүү болгондой, дизель-генератордун агрегаты иштебей калганга чейин курулуш аянтында курулуш иштерин жүргүзүүдө нормадан тыш көрүнүштөр табылган эмес. Дизель генератору өчүрүлгөндөн кийин муздаткыч май идишке агып кеткен. Бул бузулуунун негизги себептери - мунай муздаткычынын агып кетиши же цилиндр лайнеринин мөөр басуучу суу камерасынын бузулушу. Ошентип, адегенде мунай муздаткычта басым сыноо жүргүзүлдү, ал мунай муздаткычтан муздаткычты жана майлоочу майдын кириш жана чыгуучу туташтыруучу түтүктөрүн алып салууну камтыды. Андан кийин, муздатуучу суюктуктун чыгышы жабылып, муздаткычтын кире беришинде суунун белгилүү бир басымы киргизилген. Натыйжада майлоочу май портунан суу агып чыкканы аныкталган, бул суунун агып кетүү кемтиги май муздаткычтын ичинде экенин көрсөтүп турат. Муздаткычтын агып кетүүсүнүн бузулушу муздаткычтын өзөгүн ширетүүдөн улам келип чыккан жана ал дизелдик генераторду өчүрүү учурунда болгон болушу мүмкүн. Ошондуктан, дизелдик генератор иштеп бүткөндө, анормалдуу көрүнүштөр болгон эмес. Ал эми дизелдик генератор өчүрүлгөндө, майлоочу майдын басымы нөлгө жакындайт, ал эми радиатор белгилүү бир бийиктикке ээ. Бул учурда муздаткычтын басымы майлоочу майдын басымынан чоңураак, ал эми муздатуучу май муздаткычтын өзөгүнүн ачылышынан май идишине агып, майдын ченегичтин тешигинин четинен суу сыртка тамчылат.
(3) Проблемаларды чечүү
Май муздаткычты ажыратып, ачык ширетүүчү жерди табыңыз. Кайра ширетүүдөн кийин ката жоюлду.
9. Муздаткычтын температурасынын жогору болушуна алып келген цилиндр лайнеринин агып кетиши
(1) Ката феномени
A B сериясындагы дизелдик генератор. Ремонттук цехте капиталдык ремонттун журушунде поршень, поршень шакекчелери, подшипниктердин снаряддары жана башка тетиктер алмаштырылды, цилиндрдин башынын тегиздиги жерге салынды, цилиндрдин лайнери алмаштырылды. Капиталдык оңдоп-түзөөдөн кийин заводдо иштөө процессинде эч кандай катачылыктар табылган жок, бирок машинанын ээсине пайдалануу үчүн берилгенден кийин муздаткычтын жогорку температурасы бузулган. Оператордун пикири боюнча, нормалдуу иштөө температурасына жеткенден кийин, муздаткыч температурасы 3-5 километрге чуркагандан кийин 100 ℃ жетет. Эгер ал бир нече убакытка токтоп, суунун температурасы төмөндөгөндөн кийин иштей берсе, өтө кыска убакыттын ичинде кайра 100 ℃ чейин көтөрүлөт. Дизель генераторунун нормалдуу ызы-чуусу жок, цилиндр блогунан суу агып чыкпайт.
(2) Мүчүлүштүктөрдү табуу жана талдоо
Дизель генераторунун анормалдуу ызы-чуусу жок, газ чыгаруучу түтүктүн түтүнү негизинен нормалдуу. Бул клапан, клапан жана жетектөөчү таяк ортосундагы жол-жоболоштуруу негизинен нормалдуу деп айтууга болот. Биринчиден, цилиндр басымын кысуу манометри менен өлчөп, андан кийин муздатуу системасынын негизги текшерүүсүн жүргүзүңүз. Эч кандай суу агып же агып кеткен жок, радиатордогу муздаткыч суюктуктун деңгээли да нормаларга жооп берет. Ишке киргизгенден кийин суу насосунун иштешин текшерүүдө эч кандай аномалиялар табылган жок жана радиатордун жогорку жана төмөнкү камераларынын ортосунда ачык температура айырмасы болгон эмес. Бирок бир аз көбүкчөлөр табылгандыктан, баллондун прокладкасы бузулган деп шектелген. Ошондуктан, цилиндрдин башын алып салуу жана цилиндр прокладкасын текшерүүдөн кийин ачык күйүү көрүнүшү табылган жок. Кылдат байкоодон кийин, цилиндр блоктун үстүнкү тегиздигинен жогору болгон цилиндр лайнеринин үстүнкү бөлүгүндө бузулуу бар экени аныкталган. Цилиндр прокладкасын орнотууда поршендик тешик так бузулган аймактын сырткы тегерегине жайгаштырылган, ал эми цилиндр прокладкасы бузулган порттун үстүнкү тегиздиги менен бирдей болгон. Мындан, баллондун прокладкасынын начар пломбаланышы жогорку басымдагы газдын суу каналына кирип кетишине алып келип, муздатуучу заттын өтө жогору температурасына алып келген деген жыйынтыкка келүүгө болот.
(3) Проблемаларды чечүү
Цилиндрдин капкагын алмаштыргандан жана цилиндр башынын болтторун белгиленген моментке ылайык бекемдегенден кийин, муздатуучу заттын жогорку температурасы кайрадан байкалган жок.
10. Узак мөөнөттүү ашыкча жүктөө операциясы
Дизель генераторлорунун узак мөөнөттүү ашыкча иштөөсү алардын күйүүчү майын жана жылуулук жүгүн көбөйтүүгө алып келиши мүмкүн, натыйжада суунун температурасы жогору болот. Бул үчүн, дизелдик генераторлор узак мөөнөттүү ашыкча жүктөөдөн качуу керек.
11. Мотор цилиндрин тартуу
Кыймылдаткыч цилиндринин тартылышы майдын температурасынын жана цилиндр лайнеринин суунун температурасынын жогорулашына алып келип, чоң көлөмдөгү жылуулукту жаратат. Цилиндр катуу тартылганда, картердин желдетүү портунан ак түтүн чыгат, бирок бир аз тартуу суунун жогорку температурасын гана көрсөтө алат жана картердин вентиляциясында олуттуу өзгөрүү болбойт. Эгерде майдын температурасынын өзгөрүүсү байкалбай калса, аны аныктоо кыйын. Суунун температурасы анормалдуу жогору болгондо, аны картер эшигин ачуу, цилиндр лайнеринин бетин текшерүү, көйгөйлөрдү өз убагында аныктоо жана цилиндрди тартууда олуттуу кырсыктарды болтурбоо үчүн колдонсо болот. Текшерүүнүн жүрүшүндө картердин аба чыгуучу жерин ар бир сменада текшерип туруу зарыл. Эгерде ак түтүн чыкса же абанын чыгышы олуттуу көбөйсө, аны текшерүү үчүн токтотуу керек. Цилиндрдин лайнеринде нормадан бузулуу жок болсо, мунайдын жогорку температурасын пайда кылган подшипниктин начар майлоосу бар же жок экенин карап чыгуу зарыл. Ошо сыяктуу эле, картерде абанын чыгышынын көбөйүшү байкалат. Негизги жабдууларды кырсыкка учуратпоо үчүн машинаны иштетүүдөн мурун анын себебин аныктоо жана аны чечүү зарыл.
Жогоруда бир нече мүмкүн болгон себептер бар, аларды жөнөкөйдөн татаалга карай, башка мүмкүн болуучу ката көрүнүштөр менен айкалыштырууга, себебин аныктоого болот. Жаңы машинаны сыноодо же капиталдык оңдоодон өтүүдө муздаткычтын кире жана чыгышындагы, машинанын киришиндеги жана чыгышындагы суунун температурасын, ар кандай жүктөө шарттарында ар бир майлоочу пункттун температурасын өлчөө жана эсепке алуу зарыл, ошондуктан Параметрлерди салыштырууга жана машинанын нормадан бузулушуна байланыштуу анормалдуу чекиттерди өз убагында иликтөөгө көмөктөшүү үчүн. Эгер аны оңой иштетүү мүмкүн болбосо, сиз дагы бир нече температура чекиттерин өлчөп, катанын себебин табуу үчүн төмөнкү теориялык анализди колдонсоңуз болот.
3、 Жогорку температура коркунучтары жана алдын алуу чаралары
Эгерде дизелдик генератор "кургак күйүү" абалында болсо, башкача айтканда, муздаткыч суусуз иштесе, радиаторго муздаткыч сууну куюунун каалаган муздатуу ыкмасы негизинен натыйжасыз жана дизелдик генератор иштөө учурунда жылуулукту тарата албайт. Биринчиден, иштеп жаткан абалда, май толтуруучу порт ачылып, майлоочу май тез кошулушу керек. Себеби, толук суусузданган абалда дизелдик генератордун майлоочу майы көп сандагы жогорку температурада бууланып кетет жана аны тез арада толтурууга туура келет. Майлоочу май кошулгандан кийин кыймылдаткычты өчүрүп, дизелдик генераторду өчүрүп, майды өчүрүүнүн каалаган ыкмасын колдонуу керек. Бир эле учурда стартерди иштетиңиз жана дизелдик генераторду пассивдүү иштетиңиз, бул жыштыкты сактоо үчүн 5 секунддук интервал менен 10 секунд тынымсыз иштеп туруңуз. Цилиндрди жабыштырып же тартуу сыяктуу олуттуу кырсыктарды азайтуу үчүн дизелдик генераторду коргогондон көрө, стартер кыймылдаткычына зыян келтирген жакшы. Ошондуктан, муздатуу системасы үчүн алдын алуу чараларды көрүү зарыл.
1. Муздатуу системасынын жумушчу параметрлерин тууралоо
(1) Муздатуу суу насосунун чыгуу басымы нормалдуу иштөө диапазонунда жөнгө салынышы керек. Адатта, муздаткыч таза сууга агып кетпеши жана муздаткыч агып кеткенде анын начарлашына жол бербөө үчүн, таза суунун басымы муздаткычтын басымынан жогору болушу керек.
(2) Таза суунун температурасы нускамаларга ылайык нормалдуу иштөө диапазонуна ылайыкташтырылышы керек. Таза суунун чыгуу температурасы өтө төмөн (жылуулук жоготууларынын көбөйүшүнө, термикалык стресске, төмөнкү температуралык коррозияга) же өтө жогору (цилиндрдин дубалындагы майлоочу май пленкасынын бууланышына, цилиндр дубалынын күчөгөн эскиришине, бууланууга) жол бербеңиз. муздатуу камерасында, жана цилиндр лайнеринин мөөр шакекчесинин тез эскирүүсүнө). Орто жана жогорку ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткычтар үчүн чыгуу температурасын жалпысынан 70 ℃ жана 80 ℃ (күкүрт камтыган оор майды күйгүзбөй) көзөмөлдөсө болот, ал эми төмөн ылдамдыктагы кыймылдаткычтар үчүн 60 ℃ жана 70 ℃ ортосунда көзөмөлдөнсө болот; Импорт менен экспорттун ортосундагы температура айырмасы 12 ℃ ашпоого тийиш. Негизинен таза суунун чыгыш температурасы үчүн уруксат берилген жогорку чекке жакындоо максатка ылайыктуу.
(3) Туз анализинин чөкпөсүн жана жылуулук өткөрүмдүүлүгүнө таасирин тийгизбеши үчүн муздаткычтын чыгыш температурасы 50 ℃ ашпоого тийиш.
(4) Иштеп жаткан учурда муздаткыч түтүктөгү айланып өтүүчү клапан таза суу муздаткычына кирүүчү муздаткычтын көлөмүн жөнгө салуу үчүн колдонулушу мүмкүн же таза суу түтүгүндөгү айланып өтүүчү клапан таза сууга кирүүчү таза суунун көлөмүн жөнгө салуу үчүн колдонулушу мүмкүн. суу муздаткыч же муздаткыч температурасы. Заманбап жаңы курулган кемелер көбүнчө таза суунун жана майлоочу майдын температурасын автоматтык түрдө жөнгө салуучу приборлор менен жабдылган жана алардын жөнгө салуучу клапандары муздаткычка түшкөн таза суунун жана майлоочу майдын көлөмүн көзөмөлдөө үчүн көбүнчө таза суу жана майлоочу май түтүктөрүнө орнотулат.
(5) Ар бир цилиндрдеги муздаткыч суунун агымын текшериңиз. Эгерде муздаткыч суунун агымын жөнгө салуу зарыл болсо, муздаткыч суу насосунун чыгуучу клапаны жөнгө салынышы керек, ал эми жөнгө салуу ылдамдыгы мүмкүн болушунча жай болушу керек. Муздатуу суу насосунун кириш клапаны дайыма толук ачык абалда болушу керек.
(6) Цилиндр муздатуу суунун басымынын өзгөрүшү табылганда жана жөндөө натыйжасыз болгондо, бул, адатта, системада газдын болушу менен шартталган. Мунун себебин аныктоо жана мүмкүн болушунча тез арада жок кылуу керек.
2. Үзгүлтүксүз текшерүүлөрдү жүргүзүү
(1) Кеңейтүүчү суу багындагы жана таза суунун айлануу шкафындагы суунун деңгээлинин өзгөрүшүн дайыма текшерип туруңуз. Эгерде суунун деңгээли өтө тез төмөндөп кетсе, анын себебин тез арада аныктап, жок кылуу керек.
(2) Дизель-генератор системасынын муздатуучу суунун деңгээлин, суу түтүктөрүн, суу насосторун ж.б.у.с. деңгээлин такай текшерип, масштабдуу жана бөгөт коюу сыяктуу кемчиликтерди тез арада аныктап, жок кылыңыз.
(3) Муздаткыч чыпкасы жана муздаткыч клапан таштанды менен жабылганын текшериңиз. Суук аймактарда сүзүүдө суу астындагы клапанды музга тыгып калбоо үчүн муздаткыч түтүк системасын башкарууну күчөтүү жана муздаткычка (25 ℃) кирген муздаткычтын температурасын камсыз кылуу зарыл.
(4) Муздаткыч суунун сапатын жумасына бир жолу текшерип туруу жакшы. Сууну тазалоочу кошумчалардын концентрациясы (мисалы, коррозия ингибиторлору) рН мааниси (20 ℃де 7-10) жана хлориддин концентрациясы (50 ppm ашпаган) менен алардын нускамаларында көрсөтүлгөн диапазондо болушу керек. Бул көрсөткүчтөрдөгү өзгөрүүлөр муздатуу системасынын иштөө абалын болжол менен аныктай алат. Эгерде хлориддин концентрациясы көбөйсө, бул муздатуучу заттын агып кеткендигин көрсөтөт; рН маанисинин төмөндөшү газдын агып кетүүсүн көрсөтөт.
(5) Эксплуатациялоо учурунда желдетүү тутумунун жылмакай экендигин текшерүү керек, бул дизелдик генераторго абанын жетиштүү агымын камсыз кылуу, анын жылуулукту таркатуучу кубаттуулугун бир топ жакшыртуу жана жогорку температуранын коркунучун азайтуу.
Кыскача маалымат:
Дизель генераторлорунун бир калыпта иштөө коркунучун азайтуу, өндүрүштүн нормалдуу эффективдүүлүгүн жана дизелдик генераторлордун иштөө мөөнөтүн камсыз кылуу үчүн дизелдик генераторлордун жогорку температуралык кубулушунун негиздүү алдын алуу чаралары жана чечимдери зарыл. Дизель генераторлорунун айлана-чөйрөсү бир нече жол менен жакшыртылышы мүмкүн, дизелдик генератордун компоненттеринин сапаты жакшыртылышы мүмкүн, ошондой эле жогорку температуралык кубулуштардын коркунучун азайтуу үчүн техникалык тейлөө чаралары көрүлсө болот, ошону менен дизелдик генераторлордун комплекттерин жакшыраак коргоо жана колдонуу. Дизелдик генераторлордогу суунун жогорку температурасынын бузулушу көп кездешет, бирок алар өз убагында аныкталса, алар жалпысынан дизелдик генератордун комплектине олуттуу зыян келтирбейт. Табылгандан кийин машинаны тез арада өчүрбөөгө аракет кылыңыз, сууну толуктоого шашпаңыз жана өчүрүүдөн мурун жүктүн түшүрүлүшүн күтүңүз. Жогоруда айтылгандар генератор топтомун өндүрүүчүнүн окуу материалдарына жана жеринде тейлөө тажрыйбасына негизделген. Келечекте электр энергиясын өндүрүүчү жабдууларды сактап калуу үчүн биргелешип иштей алабыз деп ишенем.
Посттун убактысы: Мар-07-2024